محمد عبيد 
أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا» تقريره السنوي للسلامة لعام 2024، الذي أظهر استمرار تحسن مستويات السلامة الجوية رغم تسجيل زيادة في عدد الحوادث مقارنة بعام 2023. ووفقًا للتقرير، بلغ معدل الحوادث الإجمالي 1.13 حادث لكل مليون رحلة جوية، وهو أقل من متوسط السنوات الخمس الماضية البالغ 1.25، لكنه أسوأ من معدل 1.09 المسجل في 2023.
وسجل قطاع الطيران سبعة حوادث قاتلة من بين 40.6 مليون رحلة جوية خلال 2024، مقارنة بحادث واحد فقط في 2023 ومتوسط خمس حوادث خلال السنوات الخمس الماضية. كما بلغ عدد الوفيات الناجمة عن هذه الحوادث 244 حالة وفاة، مقابل 72 في 2023، لكنه يظل أقل من متوسط السنوات الخمس البالغ 144 حالة. رغم ذلك، بقي خطر الوفيات منخفضًا عند 0.06، وهو أقل من متوسط السنوات الخمس البالغ 0.10، رغم ارتفاعه عن 0.03 المسجل في 2023.
أكد ويلي والش، المدير العام لـ«إياتا»، أن الطيران لا يزال أحد أكثر وسائل النقل أمانًا رغم الحوادث المسجلة، قائلًا: “علىالرغم من الحوادث البارزة الأخيرة، يظل الطيران وسيلة نقل آمنة للغاية. في 2024، وقعت سبعة حوادث قاتلة فقط من بينأكثر من 40 مليون رحلة جوية. علاوة على ذلك، فإن السلامة الجوية تواصل التحسن على المدى الطويل. قبل عشر سنوات،كان معدل الحوادث حادثًا واحدًا لكل 456 ألف رحلة، أما اليوم، فإن المتوسط الخماسي يشير إلى حادث واحد لكل 810 آلاف رحلة. هذا التقدم يعكس التزامنا المستمر بجمع البيانات وتحليلها لتعزيز معايير السلامة.”
أشار التقرير إلى أن المخاطر المرتبطة بالمناطق المتضررة من النزاعات زادت، حيث تم إسقاط طائرتين في مناطق صراع، إحداهما في كازاخستان وأسفرت عن 38 وفاة، والأخرى في السودان وأدت إلى خمس وفيات. وقال والش: “يجب ألا تكون أيطائرة مدنية هدفًا لأي عمليات عسكرية. من الضروري أن تعمل الحكومات على تعزيز تبادل المعلومات ووضع بروتوكولاتأوضح عالميًا لمنع هذه الحوادث وحماية الطيران المدني.”
كان الاصطدام بالذيل والانحراف عن المدرج أكثر أنواع الحوادث شيوعًا في 2024، مما يبرز أهمية تعزيز إجراءات السلامة أثناء الإقلاع والهبوط. كما لم يتم تسجيل أي حوادث تتعلق بالاصطدام الموجه بالأرض (CFIT)، وهو من أخطر أنواع الحوادث الجوية.
أظهرت البيانات أن شركات الطيران المدرجة في سجل تدقيق السلامة التشغيلية لـ«إياتا» (IOSA)، والتي تشمل جميع أعضاء المنظمة، سجلت معدل حوادث بلغ 0.92 لكل مليون رحلة، وهو أقل بكثير من معدل 1.70 المسجل لدى الشركات غير المدرجة في البرنامج.
إقليمياً، شهدت أمريكا الشمالية انخفاض معدل الحوادث إلى 1.20 لكل مليون رحلة، بينما في آسيا والمحيط الهادئ، ارتفع إلى 1.04 لكنه ظل أقل من متوسط الخمس سنوات. أما إفريقيا، فقد ارتفع المعدل إلى 10.59، متجاوزًا متوسط السنوات الخمس، إلا أن خطر الوفيات ظل عند الصفر للعام الثاني على التوالي.
في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، تحسن معدل الحوادث إلى 1.08، بينما ظل خطر الوفيات عند الصفر منذ 2019. وبرزت مشكلة التشويش على أنظمة الملاحة العالمية (GNSS) كأحد التحديات المتزايدة في المنطقة.
أما دول رابطة الدول المستقلة (CIS)، فقد سجلت تحسنًا كبيرًا حيث لم يتم الإبلاغ عن أي حوادث في 2024، مقارنة بمعدل 1.05 في 2023. في أوروبا، استقر معدل الحوادث عند 1.02 لكل مليون رحلة، بينما سجلت شمال آسيا حادثًا واحدًا فقط خلال العام، مما رفع معدل الحوادث إلى 0.13.
في أمريكا اللاتينية والكاريبي، ارتفع معدل الحوادث إلى 1.77، بينما زاد خطر الوفيات من 0.00 إلى 0.35.
في ختام التقرير، شدد والش على أن تحسين السلامة الجوية يظل أولوية قصوى، قائلًا: “كل روح نفقدها في حادث جوي هيمأساة، ولذلك نواصل العمل بلا كلل لجعل الطيران أكثر أمانًا. البيانات التي نجمعها ونحللها هي أداتنا الأقوى لتحقيق هذاالهدف.”